日章旗と星条旗を掲げたアイアンホース号

　今日は「鉄道の日」。
　明治5（1872）年、東京の新橋（汐留）から神奈川県の横浜（桜木町）までの
間で鉄道が開業した日です。かつては「鉄道記念日」と称していました。

　今年の「鉄道の日」には、大きな出来事がひとつ。それは、小樽市総合博物館
に保存されている鉄道車両の中から、新たに2両の車輌が「準鉄道記念物」へ指定
されたこと。また、これまで「準鉄道記念物」だった「しづか」「大勝」「い1号
客車」が、鉄道記念物へ昇格指定されました。
　これで当館には、鉄道記念物が合計4件（うち1件は「機関車庫三号」）、
準鉄道記念物が合計6件（車両5件、ほかに北海道鉄道開通起点標）となります。
　これからも、こうした大切な鉄道遺産を後世に大切に守り伝えていくために、
博物館ではさまざまな事業を展開していきます。

新たに「準鉄道記念物」となったED75 501

ED75 501
　北海道用に作られた交流用電気機関車で、本州のED75形とは別形式と
言って良い程、内容の異なる機関車です。
　昭和41（1966）年製造。札幌運転区へ配属され、函館本線を電化する
際のさまざまな試験を、銭函〜手稲間（後に朝里〜手稲間）で行いました。
　試作機関車で、営業開始後はED76形電気機関車が量産されることになっ
たため、1両しか作られなかった機関車です。
　昭和61（1986）年に廃車となり、北海道鉄道記念館（当時）へ保存さ
れました。

新たに「準鉄道記念物」へ指定されたキハ82形

キハ82 1
　昭和36（1961）年に製造された、特急形気動車です。
当時、電化の進んでいなかった日本列島に、気動車を用いた
特急列車網を整備するために貢献しました。機能・デザイン
ともに完成度の高い車両で、「特急気動車のクイーン」と呼
ばれています。
　尾久客車区、金沢運転所を経て札幌運転区配属となり、
昭和57（1982）年の廃車まで、特急「オホーツク」号など
に活躍しました。廃車後、北海道鉄道記念館（当時）へ保存
されました。

　今年の春から補修作業を続けていたキシ80形食堂車の車両補修が
この程ついに終了しました。車体側面に開いた穴は塞がれ、美しく
塗装がなされました。この日、山側についても塗装が完了し、一連
の作業を終えたかたちとなります。
　この夏、美しい姿を取り戻したキシ80を見に、ぜひ小樽市総合博
物館へ足をお運びください。

　なお、隣接して車体の塗装が少しずつ落ちてきていたED75につい
ても塗装の上塗り補修をしました。こちらも美しく輝いています。
あわせてご覧下さい。