今年度の車両補修が、21日から本格的に開始しました。
22日の今日は補修の2回目です。
一両目はキ752ジョルダン車（除雪車）で、
機関車庫1号と3号の間にあります。
本日は車両の錆を落として錆止めの塗料を塗っていました。
この数日ではすっきりとしない空模様が続いておりますが、
それでも、ボランティアの方々はジョルダン車の補修に力を注いでいます。
　今後も、補修の様子や手宮のちょっとした発見をいたしましたら、
お知らせして参りますので、どうぞご覧ください。

車両補修の錆止めをしている

　NPOボランティアとは別に、春から屋根上などを中心に車両補修を
受託して作業を続けてきた板垣組さん。その作業が、10月20日をもっ
て終了しました。最後の車両はED76 509の屋根上の塗装補修でした。

　この半年間で、構内の車両の屋根や、機関車庫周辺に展示されてい
るラッセル車などが、すっかり美しくなりました。平日の毎日、暑い
中の作業はご苦労が多かったことと思います。おつかされまでした。

板垣組最後の車両補修となったED76 509。

　車体の錆びによる損傷が著しかったDE10形ディーゼル機関車
について、特に痛みのひどかった海側の補修が終了し、美しい
姿を公開しています。DD51形についても補修を実施し、現在、
まだ途中ですが美しく仕上がりつつあります。残りの山側につ
いては、来年度以降の予定です。毎週、補修に取り組むボラン
ティアの皆さん、本当におつかれさまです。

海側の塗装を終え、美しい姿となったDE10 503

　中央ホームで保存しているED76 509。子供達の車両補修体験で用いられた
車両ですが、その後の補修を当会のボランティアで進めていました。この程、
再塗装も終了し、ピカピカになって、その姿を披露しています。
　ED76形は、かつて函館本線の小樽〜旭川間が電化された当時から、客車や
貨車を牽引してきた機関車です。小樽駅の側線で、客車と共に一休みしている
姿を、つい20年くらい前までは普通に見ることができました。
　この機関車、九州にも同じED76形が活躍しているのですが、形が全く異な
ります。当館のED76は北海道専用機の500番台と呼ばれる車両で、どちらか
というと、手宮ホームで保存しているED75形に近い形や機能を持っています。
　それには、北海道に電気機関車が導入されたときの、さまざまな経緯が関係
しているのです。

　『鉄道ピクトリアル』誌最新号（2010年8月号）の特集は、
「ディーゼル特急50年」です。今日でもディーゼル特急王国の
北海道ですが、その端緒となったのは80系気動車。小樽市総合
博物館には、３輛の80系気動車が保存されており、本誌の中で
も紹介されています。
　特にふるさと鉄道保存協会の笹田昌宏氏による「ディーゼル
特急 保存車両の現況」では、写真入りでキハ821と、現在、私
たちで補修作業中のキシ8012が掲載されており、「屋外展示車
両の修復活動を行っているNPO法人の手により、本年度中に修
復が開始される見込みである」と紹介されています。
　その他にも、全国に保存車両の現況や、現役時代のさまざま
な資料が掲載されており、ディーゼル特急の歩みを知る上では
貴重な文献となりそうです。
　鉄道ピクトリアル最新号は、残念ながらミュージアムショッ
プポッポーでは取り扱っておりません。市内の書店でお求め下
さい。

『鉄道ピクトリアル』ホームページ　http://www.tetsupic.com/