ＮＰＯのボランティアの方々によって補修されていたキシ８０が間もなく完成間近になってきました。
海側の方は、板金も塗装もほぼ終わり、２度塗、３度塗をし綺麗に仕上げるのみです。また山側の方は板金・塗装のみとなりました。現段階でもとても綺麗に仕上がっており、補修が完成し生まれ変わった姿を見るのが待ち遠しいですね。

　『鉄道ピクトリアル』誌最新号（2010年8月号）の特集は、
「ディーゼル特急50年」です。今日でもディーゼル特急王国の
北海道ですが、その端緒となったのは80系気動車。小樽市総合
博物館には、３輛の80系気動車が保存されており、本誌の中で
も紹介されています。
　特にふるさと鉄道保存協会の笹田昌宏氏による「ディーゼル
特急 保存車両の現況」では、写真入りでキハ821と、現在、私
たちで補修作業中のキシ8012が掲載されており、「屋外展示車
両の修復活動を行っているNPO法人の手により、本年度中に修
復が開始される見込みである」と紹介されています。
　その他にも、全国に保存車両の現況や、現役時代のさまざま
な資料が掲載されており、ディーゼル特急の歩みを知る上では
貴重な文献となりそうです。
　鉄道ピクトリアル最新号は、残念ながらミュージアムショッ
プポッポーでは取り扱っておりません。市内の書店でお求め下
さい。

『鉄道ピクトリアル』ホームページ　http://www.tetsupic.com/

日差しが強い中、手宮ホーム近くの車両キシ８０でボランティアの
人達により、補修作業が行われています。
海側では錆止め、塗装がほとんど終わり、引き続き板金塗装に入りました。
山側に足場を運び、組み立てて、オートサンダーで錆落としを開始しました。

　補修ボランティアによるキシ80補修作業は、ホーム側側面のサビ落とし
からサビ止め材塗布へ移りました。写真のように、真っ白く塗られた車体
が、まるで治療中の患者のような印象を与えます。
　業者補修はキハユニ25からキハ28へ移行。足場を組んで、屋根上作業に
入る準備を進めていました。

　構内では現在、キハユニ25の屋根部分の補修作業が進んでいます。
キハユニ25は、1958年に北海道向けの郵便荷物合造車（旅客室と郵
便室、荷物室の３つの要素を併せ持つ車輌）として製造された気動車
（ディーゼルカー）です。全部で7両が製造されましたが、現存する
のは小樽市総合博物館に保存している1輛のみ。実はとっても貴重な
車輌なのです。