今季最後となるギャラリートーク「常設展示をじっくり見よう」を31日（日）に
開催します。当館の屋外展示は11月3日をもって冬季閉園に入りますので、実車を
用いた解説行事は、今回をもちまして春までお休みとなります。
　今回は日本銀行の私有車として、全国へ現金を運んでいた「マニ30形」が対象です。
日頃非公開となっている、添乗員の休憩室部分も公開いたします。
　小樽市総合博物館本館の中央ホームに展示されているマニ30形そのものを会場に、
午前11時から12時までの予定です。申し込み不要ですが、入館料のみ必要です。
　寒い季節となってきましたが、どうぞご参加下さい。

　どうしん鉄道研究会スタッフブログでも紹介していただきました。ありがとう
ございます。
http://blog.hokkaido-np.co.jp/tamatetsu/archives/2010/10/30.html#more

　今日は「鉄道の日」。
　明治5（1872）年、東京の新橋（汐留）から神奈川県の横浜（桜木町）までの
間で鉄道が開業した日です。かつては「鉄道記念日」と称していました。

　今年の「鉄道の日」には、大きな出来事がひとつ。それは、小樽市総合博物館
に保存されている鉄道車両の中から、新たに2両の車輌が「準鉄道記念物」へ指定
されたこと。また、これまで「準鉄道記念物」だった「しづか」「大勝」「い1号
客車」が、鉄道記念物へ昇格指定されました。
　これで当館には、鉄道記念物が合計4件（うち1件は「機関車庫三号」）、
準鉄道記念物が合計6件（車両5件、ほかに北海道鉄道開通起点標）となります。
　これからも、こうした大切な鉄道遺産を後世に大切に守り伝えていくために、
博物館ではさまざまな事業を展開していきます。

ED75 501
　北海道用に作られた交流用電気機関車で、本州のED75形とは別形式と
言って良い程、内容の異なる機関車です。
　昭和41（1966）年製造。札幌運転区へ配属され、函館本線を電化する
際のさまざまな試験を、銭函〜手稲間（後に朝里〜手稲間）で行いました。
　試作機関車で、営業開始後はED76形電気機関車が量産されることになっ
たため、1両しか作られなかった機関車です。
　昭和61（1986）年に廃車となり、北海道鉄道記念館（当時）へ保存さ
れました。

キハ82 1
　昭和36（1961）年に製造された、特急形気動車です。
当時、電化の進んでいなかった日本列島に、気動車を用いた
特急列車網を整備するために貢献しました。機能・デザイン
ともに完成度の高い車両で、「特急気動車のクイーン」と呼
ばれています。
　尾久客車区、金沢運転所を経て札幌運転区配属となり、
昭和57（1982）年の廃車まで、特急「オホーツク」号など
に活躍しました。廃車後、北海道鉄道記念館（当時）へ保存
されました。

去る21日土曜日、ギャラリートーク「常設展示をじっくり見よう」の
第2弾として、「郵便荷物合造車」を開催しました。中央ホームのスハニ50
と手宮ホームのキハユニ25が主役となりましたが、とにかく暑い日でした。
参加されたお客様も、暑い中で大変だったと思います。暑い日の野外行事は
もっと工夫が必要だなあと痛感しました。

開催に合わせ、ミュージアムコミュニケーター全員で、車内の清掃を行い
ました。壁や床もきれいに磨き、ホコリをはらって、見違えるような美しさ
でご覧いただくことができました。みんなお疲れ様！

なお、小樽ジャーナル8月22日付けで、開催の様子が報じられました。
http://otaru-journal.com/2010/08/0821-3.php

７月３１日に「ギャラリートーク：常設展示をじっくりみよう」の
第１回目として「物資別適合貨車」を開催しました。ミュージアム・
コミュニケーター事業として実施したもので、今回はホキ2200形に
着目し、この貨車が果たしてきた役割や使われ方について解説しなが
ら、展示されている実車を観察しました。
ホキ2200形は、1966年から2001年まで活躍していた農産品バラ
積み用のホッパ車です。北海道に来たのは1967年秋で、最初に走っ
区間が、ここ手宮から北見まででした。旧手宮駅周辺には、ホキ車を
扱う製粉工場や飼料工場がたくさんあり、総合博物館ゆかりの車両と
して、初回の対象となりました。

当日は酪農学園大学酪農学部飼料作物学研究室の御協力で、積荷と
なった各種麦類やこうりゃんを刈り取ってきて、皆さんに見ていただ
きました。参加者は少な目でしたが、これからも毎月１回、日頃は目
立たない常設展示を、多くの方々にご紹介していきたいと考えていま
す。

なお、当日の模様が北海道新聞社「どうしん鉄道研究会スタッフブロ
グ」で紹介されていますので、ぜひご覧下さい。

http://blog.hokkaido-np.co.jp/tamatetsu/archives/2010/08/post_42.html（どうしん鉄道研究会１）
http://blog.hokkaido-np.co.jp/tamatetsu/archives/2010/08/post_43.html（どうしん鉄道研究会２）

　『鉄道ピクトリアル』誌最新号（2010年8月号）の特集は、
「ディーゼル特急50年」です。今日でもディーゼル特急王国の
北海道ですが、その端緒となったのは80系気動車。小樽市総合
博物館には、３輛の80系気動車が保存されており、本誌の中で
も紹介されています。
　特にふるさと鉄道保存協会の笹田昌宏氏による「ディーゼル
特急 保存車両の現況」では、写真入りでキハ821と、現在、私
たちで補修作業中のキシ8012が掲載されており、「屋外展示車
両の修復活動を行っているNPO法人の手により、本年度中に修
復が開始される見込みである」と紹介されています。
　その他にも、全国に保存車両の現況や、現役時代のさまざま
な資料が掲載されており、ディーゼル特急の歩みを知る上では
貴重な文献となりそうです。
　鉄道ピクトリアル最新号は、残念ながらミュージアムショッ
プポッポーでは取り扱っておりません。市内の書店でお求め下
さい。

『鉄道ピクトリアル』ホームページ　http://www.tetsupic.com/